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0/140 von 14 in dieser Werkstatt erledigt: Bau, Tests, Quiz und Parcours
FliegenSchließ zuerst den Bau und die Sicherheitstests ab, oder flieg den Werksaufbau.
Teile
…
Akku
abgesteckt
Fehler
keiner
7-Zoll-Long-Range-Quad auf der Werkbank
Die Abbildung wird geladen …
Zieh, um sie zu drehen, und klick ein Teil an, um es auszuwählen. Drück Escape, um zur Seite zurückzukommen.
Warten auf die Abbildung …
Das Protokoll füllt sich, während du einsteckst, testest und fliegst.
Entwerfen
Wähl Akku, Motoren und Propeller. Jede Zahl unten wird aus dem eigenen Modell dieses Fluggeräts neu berechnet.
Für diesen Aufbau berechnet
Abfluggewicht
925 g
Schub : Gewicht
5,8 : 1
Gas im Schwebeflug
42 %
Maximalstrom
120 A
Schwebezeit
36,9 min
Flugzeit (sportlich)
15,5 min
Prüfungen
Die Teile passen zusammen. Effizient und ruhig: ein Long-Range-Cruiser.
WarnungVollgas zieht 120 A, mehr als dieser Akku liefern kann (45 A): Seine Spannung bricht ein und er wird heiß.
Kosten
Kategorie
Teile
Kosten
Elektrik
9
$394
Mechanik
4
$81
Summe (ca.)
13
$475
Bauen
Bau die Teile der Reihe nach ein. Die Abbildung weist ein Teil zurück, das noch nicht dran kann, und sagt dir, warum.
Teile 0/13
1.Mit dem Rahmen anfangennicht verbaut
2.Die vier Motoren anschraubennicht verbaut
3.Den 4-in-1-ESC montierennicht verbaut
4.Die Motorkabel anlötennicht verbaut
5.XT60 und Kondensator anlötennicht verbaut
6.Den Flugcontroller aufstapeln, Pfeil nach vornnicht verbaut
7.Den VTX und seine Antenne einsetzennicht verbaut
8.Die Kamera einsetzennicht verbaut
9.Den 900-MHz-Empfänger einsetzennicht verbaut
10.Deckplatte und GPS-Mast aufsetzennicht verbaut
11.Das GPS auf dem Mast montierennicht verbaut
12.Den Li-Ionen-Akku festschnallennicht verbaut
13.Die Propeller montieren, zuletztnicht verbaut
Bau einen echten Fehler ein
Bau ein Teil absichtlich falsch herum ein und sieh, welcher Test oder Flug es bemerkt.
Ausgewähltes Teil
Nichts ausgewählt. Klick ein Teil in der Abbildung, einen Verkabelungsblock oder einen Namen in der Liste an.
Teile im Karton
Verkabelung
Jede Verbindung am Fluggerät. Wähl eine aus, um beide Enden in der Abbildung zu markieren, oder öffne den von Hand getuschten Verkabelungsplan.
Strom
Motorphasen
Daten / Signal
Video
Strom:→6S · 22.2 V nominal, 25.2 V full
Der Akku wird in den XT60 gesteckt. 6S hat voll 25,2 V und nominal 22,2 V (21,6 V bei den 3,6-V-Zellen eines Li-Ionen-Akkus). Ein Punch-out zieht bis zu 120 A, weit mehr, als ein 45-A-Li-Ionen-Akku mag.
Strom:→VBAT pads · 12 AWG
Kabel mit 12 AWG zu den Akku-Pads des ESC, mit dem Low-ESR-Kondensator 1000 µF 35 V darüber.
Motorphasen:→3-phase ×4 · M1-M4 pads
Drei Phasenkabel pro Motor. Jede Reihenfolge dreht ihn; das Tauschen zweier Kabel oder das Umkehren in der ESC-Firmware lässt ihn andersherum drehen.
Daten / Signal:→DShot600 ×4 · 8-pin harness
Der 8-polige Kabelbaum: vier Motorsignale in DShot600 (bidirektional, also meldet jeder ESC die Drehzahl), Akkuspannung, Masse und der Stromsensor.
Daten / Signal:→UART2 · CRSF · 5 V
ELRS an UART2 mit CRSF: TX des Empfängers an RX2 und RX an TX2, dazu 5 V und Masse. Beide Drähte zählen: Die Telemetrie (LQ, RSSI, Akku) geht zurück zur Fernsteuerung.
Daten / Signal:→UART3 · UBX 57600 + I2C · 5 V
Ein 6-poliges Kabel: TX des GPS an RX3 und RX an TX3 (u-blox UBX mit 57600 Baud, sobald Betaflight es eingerichtet hat), SDA und SCL des Kompasses an die I2C-Pads, 5 V und Masse.
Video:→CAM pad · CVBS · 5 V
Das Video der Kamera ins CAM-Pad, mit 5 V und Masse. Das analoge OSD des Flugcontrollers schreibt die Daten von GPS, Verbindung und Akku darüber.
Video:→VTX pad + UART1 TX SmartAudio · 9 V
Video mit OSD aus dem VTX-Pad, 9 V vom BEC des Flugcontrollers und SmartAudio von TX1, damit Betaflight Band, Kanal und Leistung einstellt.
Sicherheitstests
Echte Builds durchlaufen diese Prüfungen vor dem ersten Flug. Führ sie der Reihe nach durch: Die Abbildung achtet darauf, was jede einzelne braucht.
Tests 0/6
1.
Smoke-Stopper-Test
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Ein Smoke-Stopper (eine Sicherung oder eine strombegrenzende Lampe im Akkukabel) kommt beim allerersten Einschalten zwischen Akku und Fluggerät. Ist etwas kurzgeschlossen, leuchtet die Lampe, statt dass der ESC durchbrennt.
2.
Prüfung der Motordrehrichtung (ohne Propeller)
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Propeller ab, Akku dran: Lass im Reiter Motors jeden Motor einzeln drehen und vergleich seine Richtung mit dem Rahmendiagramm. Ein falscher wird im ESC-Konfigurator umgekehrt, nie nach Gefühl.
3.
Kalibrierung des Beschleunigungssensors
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Stell das Fluggerät auf eine ebene Fläche und kalibrier den Beschleunigungssensor, damit die selbstnivellierenden Modi wissen, wo unten ist.
4.
Kompasskalibrierung und Richtungsprüfung
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Dreh das Fluggerät um jede Achse, bis die Kompasskalibrierung fertig ist, weit weg von Stahl und Stromkabeln.
5.
GPS-Fix (draußen)
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Warte auf genug Satelliten und einen guten Positions-Fix, bevor du in einem GPS-Modus armst.
6.
Test von Failsafe und Rettung (ohne Propeller)
Noch nicht ausgeführt
So geht es
Propeller ab und gearmt, Sender aus: Das Fluggerät muss seine Failsafe-Aktion ausführen und darf nicht die letzten Knüppelstellungen halten.
Konsole: Betaflight CLI
Eine funktionierende Nachbildung der Kommandozeile von Betaflight für dieses Fluggerät: echte Einstellungsnamen, echte Grenzen und echte Fehlermeldungen.
Entering CLI Mode, type 'exit' to return, or 'help'
Pfeil hoch und runter holen frühere Befehle zurück.
Konfigurationsschnipsel
Erste Einrichtung nach dem Flashen nach dem Bau
Setzt den Mixer, die Ausrichtung der Platine und DShot600 mit bidirektionaler Telemetrie für den RPM-Filter; motor_poles ist 14 für diese 12N14P-Motoren. Jede serial-Zeile gibt einem Port seine Aufgabe: 64 ist der ELRS-Empfänger an UART2, 2 ist das GPS an UART3 mit 57600 Baud, und 2048 ist SmartAudio an UART1, das nur den TX-Draht braucht. resource gibt die Pinbelegung aus, damit du die Pins für Motoren, UARTs und I2C mit der Platine vergleichen kannst.
# Betaflight 2026.6.2 on an F7 stack: ELRS on UART2, GPS on UART3, compass on I2C, SmartAudio on UART1mixerQUADXset align_board_yaw = 0# FC arrow to the nose; 180 if it points backset motor_pwm_protocol = DSHOT600set dshot_bidir = ON# RPM telemetry for the RPM filter (AM32 or Bluejay)set motor_poles = 14# 2806.5 / 2807 motors are 12N14Pset yaw_motors_reversed = OFF# props inserialUART264115200576000115200# 64 = serial RX (ELRS, CRSF)set serialrx_provider = CRSFserialUART32115200576000115200# 2 = GPS, 57600 baudserialUART12048115200576000115200# 2048 = SmartAudio (VTX)resource# check the motor, UART and I2C pinssave
GPS und Kompass nach dem Bau
feature GPS schaltet das GPS ein, und gps_auto_config lässt Betaflight das u-blox-Modul selbst einrichten (Rate, Konstellationen, Galileo). Der Kompass wird an I2C gefunden; align_mag sagt Betaflight, wie er sitzt: CW270FLIP passt für ein Matek M10Q-5883 mit seinem Pfeil zur Nase, andere Module unterscheiden sich, also prüf die Richtung. Seit 2026.6 wird der Kompass für die Richtung ignoriert, solange trust_mag nicht ON ist: Schalte es erst ein, nachdem du ihn kalibriert und geprüft hast.
# GPS + compass: u-blox M10 on UART3, QMC5883L on I2CfeatureGPSset gps_provider = UBLOXset gps_auto_config = ON# the FC configures the u-blox module itselfset gps_ublox_use_galileo = ONset mag_hardware = AUTOset align_mag = CW270FLIP# Matek M10Q-5883 with its arrow to the nose; check yoursset trust_mag = ON# only after the compass is calibrated and the heading checkedsave
GPS Rescue als Failsafe für GPS Rescue
Ist die Verbindung für failsafe_delay (1,5 s) weg, steigt GPS Rescue, dreht Richtung Heimat, fliegt mit 7,5 m/s zurück und beginnt 20 m vorher den Sinkflug. return_alt zählt nur mit FIXED_ALT; das standardmäßige MAX_ALT kehrt in der größten Höhe seit dem Armen plus 10 m zurück, was unter einem Grat liegen kann, wenn du tief durch ein Tal geflogen bist. Mit weniger als 8 Satelliten armt Betaflight nicht (Flag GPS). FS_ONLY bedeutet, dass eine fehlgeschlagene Prüfung bei einem echten Failsafe (kein Heimatpunkt, GPS verloren, 20 s lang keine Annäherung an zu Hause) in einem Sinkflug an Ort und Stelle endet. ap_hover_throttle sagt dem Autopiloten den echten Schwebeflug dieses Quads, 1420 µs. Die aux-Zeile legt GPS RESCUE (Modus 46) zum Testen auf einen Schalter.
# GPS Rescue: on failsafe it climbs, turns for home, flies back and lands.# Test it close in before you trust it far out.set failsafe_procedure = GPS-RESCUE
set failsafe_delay = 15# 1.5 s of stage 1 before the rescue startsset gps_rescue_min_sats = 8# fewer satellites: arming is blocked (flag GPS)set gps_rescue_alt_mode = FIXED_ALT# without it, return_alt is ignoredset gps_rescue_return_alt = 45# metres: clear the highest ridgeset gps_rescue_ground_speed = 750# cm/s on the way home (7.5 m/s)set gps_rescue_descent_dist = 20# metres from home where it starts downset gps_rescue_sanity_checks = RESCUE_SANITY_FS_ONLYset ap_hover_throttle = 1420# this build hovers at about 42 % throttleaux34631700210000# GPS RESCUE (mode 46) on AUX4 high, to test itsave
Stufe 1: das Gas halten nach dem Bau
0,3 s lang nach dem Abbruch der Verbindung hält jeder Kanal seinen letzten Wert; danach nimmt jeder seinen rxfail-Wert an, bis failsafe_delay abläuft. Standardmäßig geht das Gas auf niedrig, also fällt ein 7-Zöller im Reiseflug über eine Sekunde lang, bevor die Rettung startet. rxfail 3 h lässt das Gas (Kanal 3: Rollen, Nicken, Gieren, Gas zählen ab 0) stattdessen seinen letzten Wert halten. Die vier Flugkanäle nehmen nur a (auto) oder h (halten).
# Stage 1 of a failsafe: 0.3 s of held sticks, then every channel takes its rxfail valuerxfail # list them: throttle is "a" (auto = low) by defaultrxfail 3 h # throttle (channel 3) holds its last value until the rescuesave
Spannungsalarme für Li-Ionen nach dem Bau
Die Standardwerte von Betaflight sind LiPo-Zahlen: eine Warnung bei 3,5 V pro Zelle und das Minimum bei 3,3 V. Eine Li-Ionen-Zelle hat bei 3,5 V noch etwa die Hälfte ihrer Energie und wird unter Last bis etwa 3,0 V genutzt (die Zellen sind bis 2,5 V spezifiziert), also geht die Warnung auf 3,1 V und das Minimum auf 2,9 V. Mit bat_capacity kann das OSD auch nach verbrauchten mAh warnen; stell es auf deinen Akku ein.
# 6S1P 21700 Li-ion: the LiPo alarms would sound with half the energy leftset vbat_warning_cell_voltage = 310# 3.10 V per cell: turn for homeset vbat_min_cell_voltage = 290# 2.90 V per cell: land nowset vbat_full_cell_voltage = 410set bat_capacity = 4000# mAh, for the capacity warningsave
Das Long-Range-OSD nach dem Bau
Jeder _pos-Wert ist 2048 (OSD-Profil 1) plus die Spalte plus 32 pro Zeile. Oben links stehen die Verbindungsqualität und der RSSI in dBm, die beiden Zahlen, die dich warnen, wenn die Verbindung dünn wird; oben entlang der Heimatpfeil, die Entfernung nach Hause und die Satellitenzahl; Geschwindigkeit und Höhe auf halber Höhe; die Warnungen in der Mitte, wo RESCUE N/A, RESCUE FAIL und HEADING N/A erscheinen; Flugmodus, Volt pro Zelle, Ampere und mAh unten entlang.
Ein VTX mit SmartAudio 2.1 nimmt seine Leistung in dBm: 14, 20, 26 und 30 dBm sind 25, 100, 400 und 1000 mW. vtx_power wählt eine Stufe aus dieser Tabelle, 1 ist die niedrigste. Bleib auf der Werkbank bei 25 mW und bis zum Armen bei niedriger Leistung (vtx_low_power_disarm), und dreh sie erst hoch, wenn du weit fliegst: 1 W wird heiß.
# 1 W SmartAudio VTX: power levels in dBm (bands and channels as for the 5-inch)vtxtable powerlevels 4vtxtable powervalues 14202630vtxtable powerlabels 251004001W
set vtx_power = 1# 25 mW on the benchset vtx_low_power_disarm = ON# lowest power until armedsave
Schalter: Arming, Angle, Höhe halten, Rettung, Piepser nach dem Bau
aux nimmt die Nummer des Modus: 0 ARM, 1 ANGLE, 3 ALTHOLD, 46 GPS RESCUE, 13 BEEPER. Der Kanal zählt ab 0 = AUX1, und der Bereich ist in Mikrosekunden angegeben. Mit dem Schalter für GPS RESCUE kannst du die Rettung in der Nähe testen und sie absichtlich auslösen, wenn das Video zerfällt; der Piepser hilft dir, den Quad im hohen Gras zu finden.
# aux <slot> <mode id> <AUX n - 1> <from us> <to us> <logic> <linked>aux0001700210000# ARM on AUX1 highaux1111300210000# ANGLE on AUX2 mid + high (low = acro)aux2321700210000# ALTHOLD on AUX3 high (barometer + GPS)aux34631700210000# GPS RESCUE on AUX4 highaux41341700210000# BEEPER on AUX5 high: find it in long grasssave
Höhe halten für Höhe halten (leicht)
ALTHOLD hält die Höhe mit dem Barometer und dem GPS. Gas in Mittelstellung hält; das Totband sind die 20 % Knüppelweg um die Mitte, die als Mitte zählen, und voller Knüppel steigt oder sinkt mit 3 m/s (30 Zehntel).
# Altitude hold (barometer + GPS): W/S climb and sink, centre the stick to holdaux2321700210000# ALTHOLD on AUX3 highset alt_hold_climb_rate = 30# full stick climbs 3 m/s (units 0.1 m/s)set alt_hold_deadband = 20# % of stick around the middle that holds heightsave
Angle-Modus für Angle-Modus
Der Flugcontroller richtet den Quad auf, wenn du loslässt, und neigt ihn nie über angle_limit hinaus: hier 45 Grad, reichlich für den Reiseflug und sanfter als die standardmäßigen 60.
# Angle mode: self-levelling cruise, tilt cappedaux1111300210000# ANGLE on AUX2 mid + highset angle_limit = 45# max tilt in degrees (10-80, default 60)save
Sanfte Acro-Raten für Acro-Modus (Rate)
Acro ist das, was fliegt, wenn Angle und Höhe halten aus sind: Die Knüppel legen die Drehrate fest, und nichts richtet ihn auf. Bei ACTUAL-Raten ergeben 7 und 50 70 Grad pro Sekunde um die Mitte und 500 bei vollem Knüppel, sanft für einen schweren 7-Zöller. Gieren endet bei 200.
# Acro: the sticks set rotation rates, nothing levels it. Soft rates for a heavy 7-inch.set rates_type = ACTUALset roll_rc_rate = 7# 70 deg/s around centre stickset pitch_rc_rate = 7set yaw_rc_rate = 7set roll_srate = 50# 500 deg/s at full stickset pitch_srate = 50set yaw_srate = 20# 200 deg/s yawsave
Gate-Timer für Gates am Bauernhaus (Angle)
osd_tim1 packt Quelle und Genauigkeit des Timers in eine Zahl: 2 (seit dem letzten Armen) plus 1 x 16 (Hundertstel) ergibt 18. Seine Position, 2135, ist 2048 plus Spalte 23 plus Zeile 2 x 32.
# Five gates by the farmhouse, in angle mode, against the clockaux1111300210000# ANGLE on AUX2 mid + highset osd_tim1 = 18# timer 1: time since the last arm, hundredthsset osd_tim_1_pos = 2135# column 23, row 2save
Der Flug durchs Tal für Flugfeld: Bergtal
Flieg ihn mit Höhe halten, damit sich die Höhe von selbst regelt, während du dem Fluss folgst. Heimatpfeil und Entfernung bleiben im OSD: Wenn der Akku sagt, dass du umkehren sollst, zeigen sie den Weg zurück.
# Valley run in altitude hold: river, lake, saddle, tower top, homeaux2321700210000# ALTHOLD on AUX3 highset osd_home_dir_pos = 2094# the home arrow shows the way backset osd_home_dist_pos = 2125save
Teste dich selbst · XT60 und Kondensator anlöten
Teste dich selbst · Das GPS auf dem Mast montieren
Teste dich selbst · Den Li-Ionen-Akku festschnallen
Teste dich selbst
Long-Range-Quad im Überblick
Ein 7-Zoll-Long-Range-Quad tauscht den Punch eines 5-Zöllers gegen Effizienz: große Propeller mit geringer Steigung, langsam gedreht von 1300-KV-Motoren, und ein 6S1P-Akku aus 21700-Li-Ionen-Zellen, der pro Gramm etwa doppelt so viel Energie speichert wie ein LiPo. Ein GPS und ein Kompass auf einem Mast sagen Betaflight, wo zu Hause ist, und eine ExpressLRS-Verbindung auf 900 MHz reicht mehrere Kilometer weit. Bricht die Verbindung ab, steigt GPS Rescue, dreht Richtung Heimat, fliegt zurück und landet. Dieser hier hat einen 315-mm-Carbonrahmen in True-X-Form, einen 30,5-mm-F7-Stack und einen analogen Videosender mit 1 W. Wähl Akku, Motoren und Propeller und sieh zu, wie sich die Flugzeit ändert, bau ihn Teil für Teil, mach die Prüfungen von Kompass, GPS und Failsafe ohne Propeller und flieg dann das Tal.
Übungsaufgabe
Flieg zuerst die Gates am Bauernhaus, um ein Gefühl für einen schweren 7-Zöller zu bekommen, dann den Flug durchs Tal mit einem Auge auf dem Heimatpfeil, und sieh dann zu, wie GPS Rescue ihn nach Hause bringt. Bei einem echten Long-Range-Quad: Kalibrier den Kompass und vergleich seine Richtung mit einem Handy, warte vor dem Armen auf 8 oder mehr Satelliten und teste die Rettung in der Nähe (50 bis 100 m entfernt GPS RESCUE einschalten und zusehen, wie er zurückkommt), bevor du ihr weit draußen vertraust. Kehr bei 3,1 V pro Zelle um, und kenne die Regeln dort, wo du fliegst: Die meisten Länder verlangen, dass der Quad in Sichtweite bleibt, oder einen Spotter neben dir.
Bau ihn, warte auf den GPS-Fix, teste die Rettung ohne Propeller und flieg dann das Tal